Raquel Ayllón, controladora ferroviaria y portavoz de SCF: "El CRC de Atocha tiene una cantidad de trabajo inhumana. No se podía ni ir al baño"

8:53 de la mañana del 28 de octubre. El AVE 2080 embiste al Iryo 6076 a la altura de Urda (Toledo) en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. El choque por alcance es definido horas más tarde por el ministro de Transportes, Óscar Puente, como "inexplicable" y pone el foco de la responsabilidad en el operario de Adif que dio la orden al tren de Renfe de continuar la marcha "con normalidad", una vez el sistema de seguridad LZB se había caído y no había respaldo de seguridad.  Los trabajadores, sin embargo, apuntan a motivos que sí son mucho más explicables.  "El CRC de Atocha tiene una cantidad de trabajo inhumana", resume Raquel Ayllón, responsable de circulación y portavoz del Sindicato de Circulación Ferroviario (SCF), el estado en el que se trabaja dentro del centro de control desde el que se dio la orden equivocada de circular "con normalidad" en lugar de "marcha a la vista", como ordenaba el protocolo.  Los CRC son centros de control desde los que se supervisan la

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